или Что может объединять педагога с дорожником. Своим мнением делится Анна МЕЛЬНИКОВА, обозреватель газеты «Новгородские ведомости».
Кампания по проверке школ и детских садов стартовала. Надзорные органы в лице сотрудников МЧС, УВД, управления Роспотребнадзора, Ростехнадзора с этой недели начали обследование государственных учреждений, подведомственных департаменту образования. Комиссии проверят наличие учредительных документов, лицензии и учебных программ. Осмотрят состояние зданий и территорий, оценят готовность к работе спортзалов, пищеблоков, учебных и медицинских кабинетов и так далее. До 25 августа через обязательную процедуру пройдут все школы, детские сады, интернаты, техникумы. Все 455 организаций.
Чтобы школу не допустили до начала учебного года, это, конечно, ЧП. Не припомню случая, чтобы подобные жёсткие санкции коснулись хотя бы одной из них. Но нынче, похоже, ряд сельских школ всё же рискуют им подвергнуться. По крайней мере об этом заявил руководитель департамента образования и молодёжной политики Анатолий ОСИПОВ на видеоконференции по безопасности дорожного движения. Присутствовали на ней, кстати, все районные чиновники, отвечающие за сферу образования, а также начальник «Новгородавтодора» Дмитрий ГАЛКАЕВ.
От статистики ДТП с участием детей и мер профилактики на заседании плавно перешли к теме состояния дорог, по которым перемещаются школьные автобусы. Жалобы одна за другой стали поступать из Старорусского, Хвойнинского, Парфинского, Пестовского, Любытинского, Маловишерского, Шимского районов.
Спрашивали, когда приведут в порядок дорогу между Окуловкой и Любытином, ставшую непроезжей? Интересующимся сообщили, что работы начнутся не раньше середины сентября. Дорогу на Феофилову Пустынь в Шимском районе планируют отремонтировать в течение трёх лет. В Хвойнинском районе требуется провести обследование моста, через который регулярно ездят школьники. Заявку в дорожное управление отослали две недели назад, но до сих пор ответа на неё не получено. Дмитрий Галкаев обещал, что рассмотрит вопрос особым порядком. При этом он оптимистично заявил, что имеется запас денежных средств, которые пойдут на ремонт дорог, нуждающихся в этом более всего.
Но как быть, если из таких нуждающихся образуется целая очередь? Анатолий Осипов предложил решение извечной российской проблемы. Кардинальное и неординарное:
— Если дорога в плохом состоянии, школьный маршрут принят быть не может. Следовательно, и дети тогда не будут подъезжать на учёбу. Я рекомендую делать фотографии участков трасс с неудовлетворительным состоянием полотна, а потом со снимками и маршрутами отправляться к начальнику управления «Новгородавтодор» — Дмитрию Эдуардовичу. Это принципиальная позиция департамента. Иначе эти дороги так и будут оставаться такими, какими были в революционные годы.
Чего в этом предельно жестком предложении больше: готовности идти до конца или декларативности? Покажет время. Тем более что его осталось совсем немного, и надеяться на то, что дорожники (вслед за вооружившимися фототехникой педагогами) кинутся латать и строить дороги именно на школьных участках, было бы наивно. Пример с незамеченным письмом о проблеме с хвойнинским мостом в этом только убеждает.
По самой крайней мере перечень «узких мест» на дорогах к учебным учреждениям должен был бы лечь на стол главы «Новгородавтодора» в конце учебного года, то есть в мае. Тогда можно было бы рассчитывать, что за три месяца порядок наведут. Если сроки сжимаются до трех недель, значит, руководители муниципалитетов и школ явно проморгали проблему.
В нашем регионе более 4 000 школьников добираются до места учёбы на специальных жёлтеньких автобусах. Следовательно, полотна, наверное, также следует проверить: имеются ли на дороге остановки, пешеходные переходы. Для их оборудования и ремонта тоже требуются вложения и время. С трудом верится, что благодаря фотофактам это всё разом приведут в соответствие к 1 сентября.
