5 июля работники речного флота отмечают профессиональный праздник.
Действительно, на данный момент уже предприняты первые шаги по воплощению в жизнь комплекса мер, направленных на возрождение судоходства в Новгородской области. Хотя, на первый взгляд, ситуация, сложившаяся к настоящему моменту на водных дорогах области, не очень отличается от той, что была год назад.
Так, доставкой грузов по воде по-прежнему занимается лишь ОАО «Новгородский порт». Что касается пассажирских туристических перевозок, их осуществляют всего несколько теплоходов, принадлежащих частным компаниям. Да и маршруты у них все те же. В основном это часовые прогулки по Волхову. О том, чтобы доставлять гостей из других регионов в Великий Новгород именно водным путем, а также создать им условия для путешествия на теплоходах по области, пока можно только мечтать.
Однако не исключено, что скоро все изменится. Восстановлению судоходства должен способствовать ряд мер, разработанных при участии губернатора Новгородской области Сергея Митина.
— Само появление комплекса мер свидетельствует, что ситуация улучшилась по сравнению с прошлым годом, — считает капитан-директор Новгородского клуба юных моряков Николай ВАРУХИН. — Безусловно, возрождение судоходства необходимо, в том числе и потому, что доставлять грузы по реке выгоднее, чем по суше.
Последнее вполне объяснимо: судно способно взять на борт гораздо больший по объему и массе груз, чем автомобиль, что позволяет снизить расходы на перевозку. К тому же использование водного транспорта поможет разгрузить сухопутные пути и уменьшить количество пробок на трассах.
Конечно, для того чтобы пассажирский и грузовой флоты начали активно функционировать, необходимо провести большую работу. Специалисты предлагают построить новые причалы для кораблей разного типа, расширить пассажирский флот, включив в него специальные теплоходы, приспособленные к местным условиям, в частности, к недостаточной высоте мостов. Однако все это — не первые этапы пути. Для начала следует сосредоточить усилия на решении вопроса об увеличении глубины Волхова. Сейчас она в среднем составляет 1,95 метра, а с учетом планируемого развития судоходства глубина нашей реки должна быть не меньше 2,4 метра. Решить проблему можно двумя способами: либо углубить русло реки, либо поддерживать необходимую глубину с помощью регуляции сброса воды на Волховской ГЭС. Последний вариант сейчас активно прорабатывается. В ближайшее время должны состояться переговоры с руководством ГЭС, которые покажут, можно ли идти по такому пути.
Так, доставкой грузов по воде по-прежнему занимается лишь ОАО «Новгородский порт». Что касается пассажирских туристических перевозок, их осуществляют всего несколько теплоходов, принадлежащих частным компаниям. Да и маршруты у них все те же. В основном это часовые прогулки по Волхову. О том, чтобы доставлять гостей из других регионов в Великий Новгород именно водным путем, а также создать им условия для путешествия на теплоходах по области, пока можно только мечтать.
Однако не исключено, что скоро все изменится. Восстановлению судоходства должен способствовать ряд мер, разработанных при участии губернатора Новгородской области Сергея Митина.
— Само появление комплекса мер свидетельствует, что ситуация улучшилась по сравнению с прошлым годом, — считает капитан-директор Новгородского клуба юных моряков Николай ВАРУХИН. — Безусловно, возрождение судоходства необходимо, в том числе и потому, что доставлять грузы по реке выгоднее, чем по суше.
Последнее вполне объяснимо: судно способно взять на борт гораздо больший по объему и массе груз, чем автомобиль, что позволяет снизить расходы на перевозку. К тому же использование водного транспорта поможет разгрузить сухопутные пути и уменьшить количество пробок на трассах.
Конечно, для того чтобы пассажирский и грузовой флоты начали активно функционировать, необходимо провести большую работу. Специалисты предлагают построить новые причалы для кораблей разного типа, расширить пассажирский флот, включив в него специальные теплоходы, приспособленные к местным условиям, в частности, к недостаточной высоте мостов. Однако все это — не первые этапы пути. Для начала следует сосредоточить усилия на решении вопроса об увеличении глубины Волхова. Сейчас она в среднем составляет 1,95 метра, а с учетом планируемого развития судоходства глубина нашей реки должна быть не меньше 2,4 метра. Решить проблему можно двумя способами: либо углубить русло реки, либо поддерживать необходимую глубину с помощью регуляции сброса воды на Волховской ГЭС. Последний вариант сейчас активно прорабатывается. В ближайшее время должны состояться переговоры с руководством ГЭС, которые покажут, можно ли идти по такому пути.
Ольга ЛИХАНОВА
