Руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства Александр ТАРАСОВ рассказал «НВ», когда Новгород получит новые автобусы
— Александр Александрович, неделю назад вы рассказывали о ситуации с транспортом депутатам областной Думы. С тех пор что-то изменилось?
— Помимо того, что пять автобусов приобрело в Новгород городское ПАТП, на совете директоров мы приняли решение, что автобусный парк купит пять ярославских автобусов и десять газовых автобусов Volgabus. Процесс — на стадии оформления договоров. Думаю, ярославские автобусы к нам приедут уже на этой неделе, остальные — до 12 ноября. Те маршруты, на которых не хватает автобусов большой вместимости или есть длинные интервалы между их прибытием, будем закрывать в первую очередь. В дальнейшем планируем привести в нормативное состояние те автобусы, которые есть в распоряжении автобусного парка. Кроме того, так как с 24 октября мы закрыли сезонные маршруты по дачным участкам, высвободились еще автобусы, и они также идут в город.
— Какие же городские маршруты будут первыми в очереди?
— В первую очередь это те, по которым всегда ходили длинные автобусы — №№ 2, 4, 6, 11, 19, то есть маршруты, проходящие через центр и соединяющие две части города. Кроме автобусов, у нас есть маршрутные такси. Там, где будет проблема с доставкой граждан, их выставляем. Мы также частично перераспределили городские маршруты между перевозчиками. На один из тех, что раньше обслуживал автобусный парк, вышла компания «Автопрокат», на три — предприятие «Городское ПАТП». В течение трех месяцев они будут работать в рамках дополнительных соглашений, а в дальнейшем, как того требует закон, эти маршруты будут выставлены на аукцион. На него может выйти и компания «Автобусный парк», и любой другой перевозчик, даже иногородний.
— Сколько всего автобусов надо купить, чтобы решить проблему с транспортом?
— Из тех 92 автобусов, которые мы отдали, эксплуатировалась только половина. Поэтому нам будет достаточно приобрести до 50 машин. Тогда проблема будет полностью решена. Я думаю, это произойдет в течение года. Автобусный парк берет машины в лизинг, потому что имеющихся средств недостаточно для покупки. Но лизинг предусматривает возможность выкупа автобусов. Если финансовое положение АП улучшится, мы можем ею воспользоваться. К тому же те автобусы, которые мы возьмем в лизинг, начнут работать, приносить прибыль. Да, есть опасность переплаты. Если мы возьмем автобусы на 40 млн. рублей, то за пять лет переплатим около 30 млн. рублей. Никто этого делать не хочет, поэтому, когда финансовое положение автобусного парка стабилизируется, средства будут направлены на приобретение нового подвижного состава.
— Что насчет новых маршрутов? Не планируете, например, пустить автобус до Аркажской слободы?
— Департамент ведет работу. Есть обращения граждан, руководства города. После формирования бюджета на следующий год мы вынесем на обсуждение общественного совета при департаменте транспорта предложения по формированию новых маршрутов. Хотелось бы загрузить третий мост, чтобы он полноценно использовался, и при этом уменьшить нагрузку на Колмовский мост. Необходимо иметь несколько остановок в микрорайоне «Ивушки». Развивается Псковский микрорайон, заасфальтирована улица Аркажская. Эти направления тоже нужно обеспечить транспортом. Мы попросим СМИ дать нам возможность обсудить с гражданами все предложения, и потом, с учетом мнения людей, объявим аукционы и назначим перевозчиков. Это будет сделано в следующем году.
— Одно время обсуждалась идея установить в автобусах валидаторы*. О ней забыли?
— У нас есть предложения от различных компаний, занимающихся этим вопросом. Мы понимаем, что это нужно, потому что такая система делает прозрачными отношения с перевозчиками. Как плательщики выпадающих доходов, мы должны хорошо представлять размер пассажиропотока. Мы готовы взять валидаторы на пробу, скажем, на месяц. Думаю, первым их установит автобусный парк. Для частных перевозчиков иметь такую прозрачную систему невыгодно. Закон не позволит нам обязать всех устанавливать валидаторы.
________________________________
*Валидатор — электронное или механическо-электронное устройство, предназначенное для проверки проездных билетов общественного транспорта.
Фото с сайта Volgabus
