Конец лета считается удобным временем, чтобы внимательно осмотреть автомобиль перед сезоном дождей, сырости и первых холодов. Причём речь не о традиционной подготовке к зиме с заменой шин и проверкой аккумулятора. Несколько минут стоит уделить именно кузову: повреждения, которые летом кажутся незначительными, осенью оказываются в гораздо менее благоприятных условиях.
Сколы, потёртости и первые следы коррозии не всегда требуют серьёзного ремонта. Но разобраться с ними лучше до того, как к повреждённому покрытию добавятся постоянная влага, грязь и температурные перепады.
Сколы на капоте и крыльях
Передняя часть автомобиля за лето получает немало ударов мелкими камнями. Особенно это заметно после поездок по трассе. Иногда повреждается только верхний слой покрытия, но более глубокий скол может доходить до металла.
Проверять стоит не только хорошо заметные точки на капоте. Полезно осмотреть передние кромки крыльев, зоны около фар и места за колёсами. Если металл уже начал темнеть или появился характерный рыжеватый оттенок, одного подкрашивания недостаточно: сначала необходимо удалить продукты коррозии.
Кромки дверей: проблема начинается с миллиметров
Дверь можно слегка задеть о стену гаража, высокий бордюр или соседний автомобиль. След от такого контакта бывает почти незаметным, однако именно на кромке защитное покрытие оказывается повреждено.
Отдельного внимания заслуживает нижняя часть дверей. Здесь есть технологические отверстия для отвода воды. Если они забиты загрязнениями, влага задерживается внутри значительно дольше. Поэтому во время осмотра полезно не только искать повреждения снаружи, но и проверить состояние нижней кромки.
Арки стоит осматривать не с расстояния
Колёсные арки находятся практически на линии огня. Песок, камни, вода и дорожная грязь постоянно попадают на их поверхность. При беглом осмотре автомобиль может выглядеть безупречно, а повреждение обнаружится только на внутреннем крае арки.
Особенно внимательно стоит отнестись к местам, где покрытие уже вспучилось. Это может означать, что изменения происходят под ним, и косметическая обработка поверхности проблему не решит.
Загляните под лючок бензобака
Эту небольшую нишу автовладельцы осматривают редко, хотя условия там вполне подходящие для развития коррозии. Внутрь попадает вода, скапливается пыль, а после мойки пространство просыхает медленнее открытых кузовных панелей.
Если обнаружился небольшой очаг ржавчины, его имеет смысл обработать до наступления сырой погоды. Для локальных работ существуют составы, которые позволяют действовать именно на повреждённом участке. КППС Classic выпускается в форме геля: такая консистенция удерживает средство на наклонных и вертикальных поверхностях и позволяет работать с кромками, арками, крепежом и другими небольшими зонами. Состав предназначен для удаления продуктов коррозии, в том числе из микротрещин, а обработка занимает до 30 минут. После удаления ржавчины поверхность можно готовить к последующему защитному покрытию.
Крепёж тоже расскажет о состоянии автомобиля
Болты, кронштейны и соединения обычно не воспринимаются как часть внешнего ухода за машиной. Между тем появившаяся на них ржавчина может подсказать, какие зоны регулярно контактируют с водой и дольше остаются влажными.
Особенно полезно проверить крепёж в нижней части кузова, под капотом и около колёсных арок. Задача такой ревизии не в том, чтобы добиться идеального вида каждого болта, а в том, чтобы заметить места, где коррозионный процесс уже начался.
Почему именно сейчас?
В августе кузов удобно осмотреть спокойно, без зимней спешки. Автомобиль можно тщательно вымыть, просушить и увидеть то, что скрывалось под дорожной пылью. Если обнаружатся сколы или небольшие очаги коррозии, ещё есть время привести проблемные участки в порядок до сезона постоянной сырости.
Такая ревизия занимает несравнимо меньше времени, чем последующий кузовной ремонт. А главное, позволяет встретить холодный сезон без нескольких маленьких повреждений, которым за осень и зиму вполне хватило бы времени стать значительно больше.
