В Новгородской области происходит снижение пассажирооборота на городских и пригородных маршрутах.
Так, наибольшее снижение в 2008 году произошло в Любытинском и Мошенском районах, более чем на 30%. Основной причиной перевозчики называют низкий пассажиропоток и наполняемость автобусов, сообщили «НВ» в пресс-центре областной администрации.
По мнению новгородских властей, существует целый комплекс проблем, связанных с организацией пассажирских перевозок. Например, несоблюдение коммерческим транспортом графика работы, а порой и маршрутов движения. Многие предприниматели, которые стремятся получить максимальную прибыль за короткий срок, выезжают на самые «популярные» у пассажиров маршруты всего на три-четыре часа в период пиковой транспортной нагрузки. От такой нечестной конкурентной борьбы в конечном итоге страдают простые люди.
«Схема распределения маршрутов должна быть максимально понятной и прозрачной как для предпринимателей, так и для пассажиров, - отметил губернатор Новгородской области Сергей Митин. – По словам некоторых перевозчиков, они снимают транспорт с маршрутов, потому что нет пассажиров, а пассажиры говорят, что не знают, когда ходят автобусы. Рынок транспортных услуг сегодня интересен предпринимателям. И если на нем не будут работать новгородцы, сюда придут работать другие».
Добавим, транспорт – весомая часть производственного экономического потенциала области. В отраслевой структуре ВРП области он занимает 11,2%. Автобусным транспортом обслуживается 21 район и 10 городов области, маршрутная сеть состоит из 456 направлений, на рынке платных пассажироперевозок работают 28 специализированных предприятий. В отрасли занято более 3200 человек.
Так, наибольшее снижение в 2008 году произошло в Любытинском и Мошенском районах, более чем на 30%. Основной причиной перевозчики называют низкий пассажиропоток и наполняемость автобусов, сообщили «НВ» в пресс-центре областной администрации.
По мнению новгородских властей, существует целый комплекс проблем, связанных с организацией пассажирских перевозок. Например, несоблюдение коммерческим транспортом графика работы, а порой и маршрутов движения. Многие предприниматели, которые стремятся получить максимальную прибыль за короткий срок, выезжают на самые «популярные» у пассажиров маршруты всего на три-четыре часа в период пиковой транспортной нагрузки. От такой нечестной конкурентной борьбы в конечном итоге страдают простые люди.
«Схема распределения маршрутов должна быть максимально понятной и прозрачной как для предпринимателей, так и для пассажиров, - отметил губернатор Новгородской области Сергей Митин. – По словам некоторых перевозчиков, они снимают транспорт с маршрутов, потому что нет пассажиров, а пассажиры говорят, что не знают, когда ходят автобусы. Рынок транспортных услуг сегодня интересен предпринимателям. И если на нем не будут работать новгородцы, сюда придут работать другие».
Добавим, транспорт – весомая часть производственного экономического потенциала области. В отраслевой структуре ВРП области он занимает 11,2%. Автобусным транспортом обслуживается 21 район и 10 городов области, маршрутная сеть состоит из 456 направлений, на рынке платных пассажироперевозок работают 28 специализированных предприятий. В отрасли занято более 3200 человек.
