В Великом Новгороде уже завтра должны начаться подготовительные работы по строительству моста через Волхов. Мост должен соединить Лужскую трассу с Деревяницами и станет частью федеральной трассы Великий Новгород — Усть-Луга.
На прошлой неделе состоялся конкурс, который определил подрядчика по строительству третьего автомобильного моста в Великом Новгороде.
Как рассказали корреспонденту «НВ» в «Новгородавтодоре», всего заявку на участие в конкурсе подали три участника — из Санкт-Петербурга, Омска и Воронежа. В итоге победу одержал петербургский «Мостострой № 6». Правда, пока комментировать это событие строители не хотят: «Что-либо будет понятно после 11 августа, тогда и поговорим о строительстве», — сообщили нам в пресс-службе компании.
Организация давно и хорошо известна на строительном рынке северной столицы. Самые известные выполненные заказы предприятия — Лазаревский мост через Малую Невку в Санкт-Петербурге и Южная часть Западного скоростного диаметра — первой платной дороги в России.
Проект моста в Великом Новгороде был предложен несколько лет назад для разгрузки действующих городских переправ. Дело в том, что уровень автомобилизации города к 2010 году в полтора раза превысил прогнозируемый генпланом 1988 года.
Строительство будет осуществляться за счёт федеральных средств, так как мост является частью федеральной трассы. Стоимость переправы составляет почти 8 млрд. рублей. В будущем к мосту будет проведена новая городская улица, которая станет продолжением открытой в прошлом году Колмовской набережной. Закончить строительство планируется в конце 2013 года.
Как рассказали корреспонденту «НВ» в «Новгородавтодоре», всего заявку на участие в конкурсе подали три участника — из Санкт-Петербурга, Омска и Воронежа. В итоге победу одержал петербургский «Мостострой № 6». Правда, пока комментировать это событие строители не хотят: «Что-либо будет понятно после 11 августа, тогда и поговорим о строительстве», — сообщили нам в пресс-службе компании.
Организация давно и хорошо известна на строительном рынке северной столицы. Самые известные выполненные заказы предприятия — Лазаревский мост через Малую Невку в Санкт-Петербурге и Южная часть Западного скоростного диаметра — первой платной дороги в России.
Проект моста в Великом Новгороде был предложен несколько лет назад для разгрузки действующих городских переправ. Дело в том, что уровень автомобилизации города к 2010 году в полтора раза превысил прогнозируемый генпланом 1988 года.
Строительство будет осуществляться за счёт федеральных средств, так как мост является частью федеральной трассы. Стоимость переправы составляет почти 8 млрд. рублей. В будущем к мосту будет проведена новая городская улица, которая станет продолжением открытой в прошлом году Колмовской набережной. Закончить строительство планируется в конце 2013 года.
Александр ФРОЛОВ
