{thumbimage 150px 1}В июне 2010 года будет открыто круизное сообщение по маршруту Санкт-Петербург — Великий Новгород — Санкт-Петербург на теплоходе «Господин Великий Новгород».
Об этом сообщил «НВ» генеральный директор туркомпании «Мир» Валерий ФРИДМАН на расширенном заседании комиссии по внутреннему туризму Российского союза туриндустрии, проходившем на минувшей неделе в Новгороде.
— Валерий Борисович, круизные теплоходы по предлагаемому вами маршруту не ходят с дореволюционных времён. С чем связана идея возрождения подобного водного путешествия?
— В таком маршруте, на наш взгляд, очень удачно можно увязать тему диалога культур: Древней Руси как начала русской цивилизации и вершину её развития — города Санкт-Петербург. Ведь одно дело, когда мы рассматриваем, например, Старую Ладогу или Шлиссельбург как отдельный туристический продукт, и другое, когда смотрим памятники российской истории с посещением одного из древнейших городов — Великого Новгорода.
— Валерий Борисович, круизные теплоходы по предлагаемому вами маршруту не ходят с дореволюционных времён. С чем связана идея возрождения подобного водного путешествия?
— В таком маршруте, на наш взгляд, очень удачно можно увязать тему диалога культур: Древней Руси как начала русской цивилизации и вершину её развития — города Санкт-Петербург. Ведь одно дело, когда мы рассматриваем, например, Старую Ладогу или Шлиссельбург как отдельный туристический продукт, и другое, когда смотрим памятники российской истории с посещением одного из древнейших городов — Великого Новгорода.
— Что будет включать круизная программа от Питера до Новгорода и обратно?
— Круизное сообщение по этому маршруту начнётся в июне, и в этом сезоне будут сделаны пока лишь четыре рейса. Посмотрим, как пойдёт. Путешествие рассчитано на пять дней. Планируется, что за это время туристы посмотрят Неву с её памятниками, посетят крепость Орешек (Шлиссельбург), пройдут по Ладожскому озеру, затем – Старая Ладога, Волховская губа, Волховская ГЭС. Кстати, есть задумка в ходе круиза показать туристам машинный зал станции — первенца советской гидроэнергетики. Затем стоянка в Великом Новгороде с посещением достопримечательностей, и обратный путь. Конечно, путешествие по данному маршруту недешёвое. Стоимость путёвки — около 18 тысяч. Поэтому для удешевления есть мысли разбить этот маршрут на водную и сухопутную части, когда туристы «туда» едут на автобусе, а обратно — по воде. Или наоборот.
— На кого в первую очередь будет рассчитана новая круизная программа: на российского туриста или иностранцев?
— На российского. К сожалению, по ряду объективных причин мы пока не можем возить на теплоходе «Господин Великий Новгород» иностранцев — он не настолько комфортабелен. С другой стороны, сейчас очень трудно найти судно подобного класса, сочетающее речной и морской допуски. Это позволяет ему ходить по рекам и озёрам нашего региона при неблагоприятных погодных условиях. Но если бы мы могли найти более комфортабельный аналогичный теплоход, то, конечно, иностранцы также стали бы целевым сегментом.
— А насколько сегодня вообще популярны круизные путешествия?
— Это один из самых востребованных видов туристического продукта. У нас насчитывается порядка 356 морских круизных судов, которые идут по Балтийскому морю с заходом в Санкт-Петербург, десятки круизов, идущих по Волго-Балту. Есть целая категория людей, которые предпочитают круизный отдых всем другим. Очень востребованы, например, путешествия на Кижи, Валаам. Но эти программы работают уже много лет, и турист, я думаю, охотно откликнется на новые предложения на этом рынке.
— Когда может окупиться подобный проект?
— Ни о какой прибыли пока речи не идёт. В данном случае мы работаем ради идеи развития водных путешествий в Новгородском регионе.
— Круизное сообщение по этому маршруту начнётся в июне, и в этом сезоне будут сделаны пока лишь четыре рейса. Посмотрим, как пойдёт. Путешествие рассчитано на пять дней. Планируется, что за это время туристы посмотрят Неву с её памятниками, посетят крепость Орешек (Шлиссельбург), пройдут по Ладожскому озеру, затем – Старая Ладога, Волховская губа, Волховская ГЭС. Кстати, есть задумка в ходе круиза показать туристам машинный зал станции — первенца советской гидроэнергетики. Затем стоянка в Великом Новгороде с посещением достопримечательностей, и обратный путь. Конечно, путешествие по данному маршруту недешёвое. Стоимость путёвки — около 18 тысяч. Поэтому для удешевления есть мысли разбить этот маршрут на водную и сухопутную части, когда туристы «туда» едут на автобусе, а обратно — по воде. Или наоборот.
— На кого в первую очередь будет рассчитана новая круизная программа: на российского туриста или иностранцев?
— На российского. К сожалению, по ряду объективных причин мы пока не можем возить на теплоходе «Господин Великий Новгород» иностранцев — он не настолько комфортабелен. С другой стороны, сейчас очень трудно найти судно подобного класса, сочетающее речной и морской допуски. Это позволяет ему ходить по рекам и озёрам нашего региона при неблагоприятных погодных условиях. Но если бы мы могли найти более комфортабельный аналогичный теплоход, то, конечно, иностранцы также стали бы целевым сегментом.
— А насколько сегодня вообще популярны круизные путешествия?
— Это один из самых востребованных видов туристического продукта. У нас насчитывается порядка 356 морских круизных судов, которые идут по Балтийскому морю с заходом в Санкт-Петербург, десятки круизов, идущих по Волго-Балту. Есть целая категория людей, которые предпочитают круизный отдых всем другим. Очень востребованы, например, путешествия на Кижи, Валаам. Но эти программы работают уже много лет, и турист, я думаю, охотно откликнется на новые предложения на этом рынке.
— Когда может окупиться подобный проект?
— Ни о какой прибыли пока речи не идёт. В данном случае мы работаем ради идеи развития водных путешествий в Новгородском регионе.
Надежда ВЫЛЕГЖАНИНА
Фото предоставлено ЦРТ «Красная изба»
Фото предоставлено ЦРТ «Красная изба»
