Осколок империи

{mosimage}Мост имени Александра Невского в Великом Новгороде открывает свои секреты

В областном центре помимо набережной имени Александра Невского и двух памятников ему есть ещё и одноимённый мост. Каменно-металлическая переправа соединила берега Волхова в 1954 году, если верить мемориальной таблице на ней. Берусь доказать, что мост наравне с легендарным князем имеет право на то, чтобы являться не просто функциональным сооружением, но и символом своей эпохи. Хотя приходится признать, о его истории известно гораздо меньше, чем о самом Александре Невском.

Рывок вперёд
В поисках полезной информации мы обратились к одному из бывших главных архитекторов Великого Новгорода Людмиле Ефановой. Она занимала этот пост с 1950 по 1957 годы и не могла не знать о строительстве столь крупного объекта. Так оно и оказалось. Людмила Васильевна занимала не только позицию контролёра, но и принимала активное участие в процессе возведения.
По словам 99-летней пенсионерки, после окончания Великой Отечественной войны и руководству страны, и руководству области стало очевидно, что Новгороду необходим капитальный мост. Однако построить его сразу после освобождения города, конечно, не смогли. Новгородцы передвигались сначала по понтонному мосту: дощатые тротуары были положены на поставленные друг за другом баржи. Чуть позже построили полностью деревянный мост, простоявший, судя по дошедшим до нас снимкам, вплоть до 1954 года.
— Но в итоге всё-таки было принято решение о строительстве капитального моста, — рассказывает Людмила Ефанова, — поскольку деревянный приходилось регулярно ремонтировать. Во время ледоходов его опоры часто повреждались.
Первоначально решено было построить мост шириной в шесть метров. По трём причинам. Во-первых, власть экономила средства, во-вторых, продолжавшие мост улицы были довольно узкими, в-третьих, считалось, что Новгороду, старинному провинциальному городку, вполне хватит и такого.
Людмила Ефанова взбунтовалась. Насколько это было возможно в то время. Она несколько раз ездила в Ленинградский проектный институт, сотрудники которого продумывали будущий облик сооружения, и доказывала, что мост нужно строить в два раза шире — с учётом будущего развития Новгорода. И в конце концов отвоевала свою позицию.
Согласно итоговой технической характеристике моста, выданной Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР, копия которой чудом сохранилась у Евгения Терлецкого, в своё время занимавшего пост главного архитектора Новгородской области, ширина проезжей части четырехпролётного моста составила 12 метров; ширина тротуаров — 2,3 метра; длина — 279,36 метра. Предполагалось, что расчётная нагрузка переправы, с учётом троллейбусного движения, составит более 70 тонн. Но троллейбусы по мосту так, впрочем, и не пошли.
— Только спустя годы, когда в городе по берегам Волхова начали появляться пяти-, девятиэтажные дома, стало понятно, что увеличение габаритов моста было правильным шагом, — рассуждает Евгений Терлецкий. — Тогда это был рывок вперёд. Мост стал архитектурной доминантой города. Не он подстраивался под окружающую среду, а строившиеся здания равнялись на него! Можно сказать, что появление большого моста в Новгороде стало одним из толчков для развития областного центра, а не превращения его в ещё более
глухую провинцию.
Кстати, в копиях министерских документов ничего не сказано про помещение, расположенное под мостом на правом берегу Волхова. В него ведет железная, густо заклеенная объявлениями миниатюрная дверь, намертво приваренная к металлическому косяку. По словам Евгения Терлецкого, у этого таинственного помещения есть своё назначение. В случае войны при необходимости подрыва моста туда будут закладывать взрывной заряд.  

Стройка эпохи
Между тем технические споры вокруг моста имели вполне мировоззренческий статус. Дело в том, что сооружение, по словам Алексея КУРОЧКИНА, начальника отдела охраны культурного наследия комитета культуры, туризма и архивного дела области, было построено по проекту ещё 1930-х годов. В то время в советском искусстве основным было направление конструктивизма, родившееся в общем-то из соображений экономии государственных средств. Его последователи создавали простые, логичные, функционально оправданные, целесообразные объекты. Без излишеств.
И ещё одним поводом для разногласий между Людмилой Ефановой и ленинградскими проектировщиками стали декоративные элементы, которыми первоначально не планировалось украшать мост. К примеру, стиль исполнения решётки ограды должен был быть очень простым — только вертикальные колосники. Но, по всей видимости, традиционно женская тяга Людмилы Ефановой ко всяческим красивым штучкам оказалась сильнее конформизма проектировщиков. Она сама придумала формы элементов декора для ограды: флаги, звёзды, шлемы... Тем самым проявила себя как человек своего времени. Все эти детали стали типичной чертой соцреализма. В довершение всего Людмила Ефанова придумала установить на мосту громадные чугунные вазоны в античном стиле и величественные стелы. И до того скромная конструкция в небольшом периферийном городке стала частицей имперского духа ушедшей эпохи.
По большому счёту сегодня мост сохранился практически в первоначальном виде. Нет только ограды, спускавшейся к подземному переходу на улице Большой Московской, — её украли охотники за металлоломом. Нет старых фонарей — их заменили более современные безликие аналоги, которые, кстати, плохо сочетаются с декорированной оградой. Исчезли и отдельные фрагменты решётки ограды.
История умалчивает
Кто именно строил мост, до сих пор остаётся загадкой. Людмила Васильевна припомнила, что в качестве исполнителя госзаказа выступила какая-то военная часть. Но какая? Сейчас по прошествии десятков лет она сказать не может. Говорит только, что регулярно вступала в словесные перепалки с руководителем стройки — очень симпатичным генералом в высоких сапогах.
Ещё одной интригой является присвоение мосту столь легендарного имени. Почему объекту, выдержанному в духе идеологии социализма, дали имя персонажа православного периода истории? И когда? Как говорит Людмила Ефанова, в 1954 году строители и проектировщики и не думали давать мосту официальное название. Не принято это было. Мост он и есть мост. Рискну предположить, что название у моста появилось после того, как у Волхова рядом с Церковью Бориса и Глеба в 1984 году появился памятник Александру Невскому, давший название его левобережной набережной.
Также остаётся только догадываться о том, какое отношение к проектированию моста имел архитектор В. Павлушков, имя которого значится на мемориальной доске. Скорее всего, он и есть автор проекта, созданного в 30-е годы XX века и впоследствии претерпевшего сильные изменения по инициативе Людмилы Ефановой. Она, к слову, ничего про своего коллегу не слышала. Аналогичный ответ мы получили в областном управлении дорог «Новгородавтодор», в «Мостоотряде-75» и службе заказчика по жилищно-коммунальному хозяйству Великого Новгорода. Мост продолжает хранить свои тайны.