24 сентября 1934 года в газете «Правда» Сталина впервые приравняли к Богу
Трудно сказать, было ли это сделано сознательно или получилось случайно. Слово «кормчий» — архаичный морской термин, означающий «рулевой».
И применение в «Правде» сочетания «Великий кормчий» было не случайной игрой слов, ибо в публикации речь шла о геройском переходе по Северному морскому пути ледореза «Ф. Литке» из Владивостока (28 июня) в Мурманск, завершившегося 20 сентября.
Имя «Ф. Литке» гремело на всю страну. Впервые такой поход удался! За него судно было награждено орденом Трудового Красного Знамени, и с 1934 года, до списания в 1958 году, работало на Севере.
Немного отвлекусь, чтобы дать вам, читатель, возможность оценить масштаб события. Ледорез «Эрл Грей» был построен в Англии в 1909 году. Судно имело две паровые машины по 3 500 лошадиных сил, могло развивать скорость более 14 узлов (около 26 км/час) и поначалу использовалось как морская яхта. Потом англичане продали его канадскому правительству. Судно стало называться «Канада» и ходило по заливу Святого Лаврентия. Во время Первой мировой войны Россия купила «Канаду» для зимних перевозок грузов и охраны беломорских коммуникаций. Во время Гражданской войны «Канада» проводила через льды Белого моря суда союзников, но в феврале 1920 года оказалось в руках большевиков. Почти сразу ее переименовали в «Третий Интернационал», а потом — в «Ф. Литке» (именно так, а не «Федор Литке) в честь русского исследователя Арктики. Вот такая биография была у корабля, ходившего по морям без году полвека!
Возвращаясь к «великому кормчему», замечу, что на следующий день после прибытия ледореза в Мурманск Каганович и Куйбышев послали Сталину, отдыхавшему в Гаграх, телеграмму:
Из Москвы 21/IX — 34 г. в 16 час. Серия «Г».
Гагры. Тов. Сталину.
Считаем целесообразным послать следующую телеграмму ледорезу Литке за подписями членов Политбюро: «Горячо приветствуем и поздравляем участников ледореза Литке, впервые в истории арктических плаваний завершивших в одну навигацию сквозной поход с Дальнего Востока на запад. Успехи экспедиций Литке свидетельствуют о прочном завоевании Арктики советскими моряками, о героической отваге, храбрости и большевистской организованности всего состава экспедиции и команды и о глубоких знаниях Арктики у руководителей экспедиции. В славном походе Литке мы видим прочный залог скорейшего превращения арктических пустынь в великий северный путь нашей великой социалистической родины. Мы входим с ходатайством в ЦИК Союза ССР о награждении участников экспедиции ледореза Литке.
Сталин на другой день ответил согласием. 22 сентября телеграмма была опубликована в «Правде». А 24-го там же — ответ под заголовком «Блестящая победа ледореза «Литке»:
Доносим Центральному Комитету партии и рабоче-крестьянскому правительству: краснознамённый ледорез «Фёдор Литке», выполняя постановление Совнаркома СССР, первым в истории арктических плаваний завершил в одну навигацию сквозной поход с Дальнего Востока на запад.
Успешно преодолевая на огромном протяжении Северного морского пути ледовые препятствия, экспедиция «Литке» за 83 дня плавания, сквозного похода выполнила следующие задачи: выйдя из Владивостока 28 июня, после ожесточённой борьбы с тяжёлыми льдами Чукотского моря 12 августа прибыли к островам Самуила для освобождения зимующих судов первой Ленской экспедиции. С 13-го в течение пятидневной упорной работы ледорез «Литке» взломал сплошной многолетний лёд и вывел из ледяного плена три парохода: «Товарищ Сталин», «Правда» и «Володарский», дав им возможность вступить в строй для выполнения производственных заданий.
Выполнив целиком задание партии и правительства, ледорез «Литке» сверх плана принял участие в проводке Карской экспедиции и оказал существенную помощь английскому пароходу «Марклин», сняв его с мели. Во время плавания «Литке» произведены всесторонние научные исследования, имеющие большое значение в деле освоения северных морей.
Победа одержана, трудности преодолены благодаря сплочённому коллективу, проводившему работу испытанными большевистскими: соцсоревнованием и ударничеством, на основе железной дисциплины, твёрдого единоначалия, указаний великого кормчего ленинской партии товарища Сталина и решений XVII партсъезда.
Начальник экспедиции ДУПЛИЦКИЙ.
Капитан НИКОЛАЕВ.
Помполит ЩЕРБИНА.
Понятен здесь термин «великий кормчий». В устах моряков он придает особую торжественность обращения к руководителю партии и, по существу, государства.
Но первоисточник-то этого словосочетания сочинение «Беседы на книгу Бытия» архиепископа Константинопольского Иоанна Златоуста (347-407). И Великим Кормчим он называет Бога:
Управляющий рулем внутри пристани еще не представляет точного доказательства своего искусства; но того, кто среди моря и во время бури мог спасти корабль, никто не может не назвать превосходным кормчим. И далее: Церковь Христова подобна кораблю, идущему по морю. Море нашей жизни очень редко бывает спокойным. В основном это буря волнений и скорбей. И как кормчий в опасные моменты прикладывает много усилий и умений, чтобы обезопасить корабль, так и великий Кормчий Господь Иисус Христос ведет Свой Корабль — Церковь по пути к вечной жизни.
Знали об этом моряки и их комиссар? Большие сомнения на этот счет. Но попали в «десяточку». Титул подхватили.
Например, передовая «Правды» за 1 января 1937 года уже называется «Нас ведет великий кормчий». Статья заканчивается красноречиво: советский корабль хорошо оснащен и хорошо вооружен. Ему не страшны штормы. Он идет по своему курсу. Его корпус сооружен гениальным строителем для борьбы с враждебной стихией в эпоху войн и пролетарских революций. Его ведет гениальный кормчий Сталин.
Емельян Ярославский в книге «О товарище Сталине», изданной в 1939 году к 60-летию вождя, пишет: великий кормчий коммунизма товарищ Сталин стоит на своем боевом посту и зорким взглядом изучает деятельность правительств окружающих нас капиталистических государств. Он помогает вести могучий советский корабль вперед и вперед, к новым победам коммунизма.
Тут и там — корабль. А параллель напрашивается другая. Хотя, может быть, это и надумано. Ведь на древнерусском «кормчий» означало «человек»…
