Заговорили о новом проекте, связанном с аэродромом в Кречевицах. Предполагается на его базе сделать авиатранспортный терминал, рассчитанный на лоукостеров. А есть ли в России удачные примеры реализации подобных проектов?
Андрей БОГДАНОВ,
Солецкий район
Действительно, есть идея кречевицкий аэропорт сделать гражданским и занять обслуживанием прямых пассажиропотоков в российскую столицу, на юг РФ, в Сибирский, Приволжский, Уральский округа, а также в некоторые зарубежные страны. Кроме того, как предполагается, Кречевицы, станут транзитным пунктом для компаний, осуществляющих грузовые перевозки.
В настоящее время, кроме Новгородской области, вопрос создания транспортно-пересадочного узла обсуждается в правительстве Ярославской области. Как сообщает «Коммерсантъ», ярославцы намерены создать на базе аэропорта Туношна аэрополис «Золотое кольцо», который до 2025 года должен увеличить число транзитных пассажиров до 2,2 млн. человек в год, забрав, таким образом, 5—10% пассажирского и грузового потока Московского транспортного узла (МТУ).
В дирекции МТУ уточняют, что создание аэропортов для лоукостеров в московском регионе обсуждают с 2013 года. И признают, что потенциал развития небольших аэропортов есть. Так, по расчетам, в московском авиаузле к 2030 году пассажиропоток достигнет 175 млн. человек. При этом три действующие аэропорта смогут обслужить лишь 143 млн. пассажиров. Но, отмечают в МТУ, во всех новых проектах создания аэропортов для лоукостеров есть общая проблема — практически полное отсутствие внешней наземной инфраструктуры.
До сих пор вблизи Москвы был реализован единственный конкурирующий проект: в мае открылся международный аэропорт Калуги, но пока там работает только «Комиавиатранс», летающая в Петербург и Сочи. Опрошенные «Ъ» крупные аэропортовые холдинги отмечают, что реальный проект аэропорта для лоукостеров должен быть на расстоянии до 90 км от Москвы с действующей железнодорожной и автомобильной инфраструктурой. По мнению специалистов, чтобы обеспечить переток пассажиров из Москвы и Петербурга, нужно предложить пассажирам и грузоотправителям существенную экономию. А потенциал для такой экономии по заявленным сейчас проектам пока выглядит недостаточным.
